自動駕駛技術分為自主式和協同式兩類。自主式是基於先進的車載傳感裝置和控制系統，應用人工智能等技術，實現汽車對車身自主控制的智能汽車。協同式是集成信息通信、車聯網、雲計算等技術，實現車與環境之間信息互聯互通和實時交互的智能汽車。自主式技術對先進的車載傳感裝置高度依賴，體育彩票大樂透開獎結果實現該方案需要部署數量龐大的傳感器，成本較高；協同式技術對便利的通信基礎設施高度依賴，實現該技術方案需要配套非常便利的通信基礎設施，短期內推廣難度較大。賽迪顧問認為，這兩種方案均不能完全滿足全工況完全無人駕駛的需要，要實現全工況完全無人駕駛的目標，有賴於兩種技術的融合發展。
國外自動駕駛技術已經處於L1-L2階段，國內尚處於L0-L1階段。根據SAE、NHTSA、《中國制造2025》對智能汽車發展階段的劃分，賽迪顧問研究認為，隨著智能汽車的智能化程度的不斷提升，實現完全無人駕駛需經歷無自動化、駕駛輔助、部分自動化、有條件自動化和完全自動化駕駛五大智能化提升階段（L0-L4）。體育彩票大樂透開獎結果目前國外自動駕駛技術已經處於L1-L2階段，國內尚處於L0-L1階段，主要的市場應用集中於高級駕駛輔助系統（ADAS），沃爾沃、奧迪、奔馳、博世等國外自動駕駛技術領先企業，已經紛紛推出適用於城市擁堵情況下的擁堵輔助系統，該系統可以使汽車在城市擁堵、車流低速行駛的情況下，自動跟隨前方車輛行進，是ACC和LKA技術的集成與延伸，體育彩票大樂透開獎結果已進入有條件自動化駕駛階段（L3）。
